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汽车工业对不锈钢管的需求也不少，用到不锈钢的主要是排气系统，占汽车不锈钢总用量的1/2以上，8%为铁素体不锈钢。汽车发动机产生的废气通过废气进气管、前管、软管、转换器、中心管 从中流出。排气系统常用钢种有49L，436L等。汽要使用不锈钢焊管。据测算，汽车用到的不锈钢管占到整个下游对不锈钢管用量的大约1.5%，而不锈钢无缝管和焊管的使用比例大约2：1。据测算，大众的桑塔纳B5型豪华轿车，每辆用不锈钢管2－25公斤，年需求不锈钢管2－3吨。
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经营宗旨： 的品质和服务创造企业品牌。
经营理念：以人为本，拓创新，持续，追求卓越。
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80*310*14无缝方矩管##玉林Q345B无缝方管厂家中试工程的建筑物及负荷特点建筑特点：该楼为原有建筑物。公和实验室部分为2平方米的五层建筑，周围有与之相连的两层教室共1平米。中间有2米高的玻璃拱顶中厅，周围八个外门，供疏散用。由于“烟窗效应”，冬季室外的冷风通过常的东大门大量灌入室内，致使大厅温度6℃左右，周围五层房间的内墙变成了散热的外墙。加上各公室单层的大玻璃窗有冷风渗透，还限于施工时的经济状况，外墙保温作了简化，致使冬季室温在13℃左右。
以使用莹石的熔剂精炼工艺变化为例进行说明。含莹石的熔剂精炼，自2001年对渣析出的氟出规定后，已逐步转为使用不含氟的熔剂，但目前仍未达到完全无氟精炼。虽然已取得了减少渣、提高精炼效率和实现限度去除夹杂物的精炼，但如果考虑到与含氟渣有关的环境负荷和成本高的问题，进一步发无氟熔剂必然成为了重要课题。另外，利用多相熔 由日本大学的月桥文孝教授负责）和利用多相熔剂的铁 由早稻田大学的伊藤公久教授负责）展的利用多相熔剂的一次精炼工艺研究成果也有可能应用于二次精炼工艺。

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